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汽车座椅越舒适越好?工程师可不这么想!

2020-08-10

车友们可能会发现一个问题,坐上车以后,座椅经过调整后便可很舒服,但唯独头枕,无论如何调整,最终都很难找到一个舒服的角度,头靠上去的感觉很怪异。因此,绝大多数车友都会选择买一个颈枕装在车上,通过颈枕来托着颈部,颈部会更加舒服,缓解长时间驾车疲劳。那么问题来了,既然加装颈枕后坐起来更舒服,为何车企们不直接导入这个设计,反而让我们自己去买来加装呢?

有一说一,自己买的颈枕可以千奇百怪,按照自己的口味选择,可以呆萌,可以二哈,可以低调,可以奢华,也可以有内涵,可以充分展示自己的个性,但归根到底,车企原厂没配备颈枕,是因为颈枕可能破坏安全性。

座椅上的头枕其实不是一个舒适性的配置,它的英文名字是Head Restraints,即头部约束,因此专业一点来说,汽车座椅的头枕应该被称作是安全头枕。

众所周知,汽车事故中追尾事故比较常见,而一旦发生追尾,前车的乘员将会在瞬间遭受座椅的撞击,乘员头部会突然后仰,如果没有安全头枕,那么颈部将会过度后伸。这个过程之后,人又会随着座椅向前做惯性运动,此时头部又会向前甩,导致颈部过度前屈。一后一前,头部就像挥鞭子一般,因此这种情况导致的颈椎损伤被称作是“挥鞭伤”,而“挥鞭伤”也是交通事故中最为严重的一种伤害。有实验显示,在高速追尾碰撞事故中,有超过1/4的乘员头部或颈部会受伤,严重的甚至会由于颈部折断而导致瘫痪或死亡。

正因如此,工程师们为座椅装上头枕,头枕的高度与乘员头部齐平,且可以上下调整,以适应不同身高的乘员。头枕也可以直接拆下来,当车门无法打开时,用头枕内的钢柱砸碎玻璃,从而逃生。这是汽车头枕发挥安全性的另一个功能,当然这是后话。

在碰撞发生时,头枕的作用就是托住脑袋,缓解事故造成的冲击力,避免脑袋过度后仰,造成颈部损伤。可能有人问,追尾时后车怎么办?后车乘员在追尾瞬间头部可是会向前屈的。这时,有安全气囊!

所以,汽车头枕设计的初衷并不是为了提高舒适性,而是安全性。只是有个设计理念,汽车头枕在设计的时候,优先保证安全性,然后尽可能提高舒适性。一旦安全性和舒适性无法兼容,那么就牺牲舒适性,安全优先。因此,要想将头枕调节到舒适的位置,不是特别容易。若是你的车可以调到很舒适,那么恭喜兄弟,你捡到宝了!




问题来了,既然汽车头枕是为安全而设计的,那么它不舒服怎么办?当然是加装颈枕,只是在选择颈枕的时候要注意下,颈枕不要太高太厚,否则一旦发生碰撞,头部没有后仰的空间,容易导致挥鞭伤。




在选择颈枕的时候,为了提高安全性,不要选择花里胡哨的,应该选择贴合颈部曲线,同时以轻薄为主,越柔软越好。至少在发生追尾时,让你的颈部有足够的空间往后靠,让你的头部、颈部仍然能够维持正常的姿势。




此外,一些车友在购买颈枕的时候也会购买一个腰托,用来支撑腰部。对于腰托的选择,也要依照贴合身体曲线的原则,尽可能选择轻薄的。一些车型本身会配备电动调节的腰托,手头宽裕的车友们可以选择该配置。最稳妥的还是不要随意在座椅上安放装饰品,尽可能保留原厂的配置,这样就不会破坏汽车座椅的安全设计了。



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